ElektrykiNa czasie

Najtańsze auta elektryczne w Polsce jesienią 2026. 15 modeli z cenników i koszt kilometra zasięgu

Najtańszy nowy elektryk kosztuje dziś 73 500 zł, a poniżej 100 tys. zł mieści się już 11 modeli. Sprawdziłem cenniki 15 aut i policzyłem, ile płacisz za każdy kilometr zasięgu WLTP - wynik zaskakuje.

Piotr Olszewski4 października 202617 min czytania30 źródeł

W skrócie

Najtańszy nowy elektryk w Polsce to Dacia Spring Essential za 73 500 zł, tuż za nią Leapmotor T03 za 73 900 zł w promocji.
Poniżej 100 tys. zł jest dziś 11 modeli, ale w czterech przypadkach tylko dzięki promocjom producentów.
Najtaniej za kilometr zasięgu WLTP wychodzą Leapmotor T03 (279 zł/km) i Hyundai Inster (299 zł/km), najdrożej Citroën ë-C3 Urban Range (432 zł/km).
Nowości jesieni: CUPRA Raval i VW ID. Polo za ok. 100 tys. zł, Hyundai IONIQ 3 od 119 900 zł, Škoda Epiq od 112 900 zł.
Dopłat NaszEauto już nie ma dla nowych chętnych - dodatkowe 82 mln zł z 1.10.2026 trafi tylko do osób, które złożyły wnioski wcześniej.

Jeszcze niedawno „tani elektryk" w Polsce oznaczał w praktyce Dacię Spring, a kolejne modele zaczynały się wyraźnie wyżej. Jesienią 2026 roku obraz jest inny: w przedziale 89-100 tys. zł mieści się dziewięć aut, a do segmentu poniżej 120 tys. zł weszły nowe modele Volkswagena, CUPRY, Škody i Hyundaia.

Jest jednak haczyk. Duża część cen „od" to promocje, oferty premierowe albo wyprzedaże rocznika. Dlatego w tabeli podaję obie kwoty: tę, którą producent dziś komunikuje, i cenę katalogową. A żeby porównać auta o różnych bateriach, policzyłem prosty wskaźnik: ile złotych płacisz za każdy kilometr zasięgu WLTP.

Jak to sprawdziłem

Ceny sprawdziłem 1-4 października 2026 roku na stronach producentów, w cennikach PDF i w polskich serwisach motoryzacyjnych, które je cytują (źródła na dole). „Cena od" to najniższa cena wersji bazowej, jaką publikuje producent lub importer, łącznie z ogłoszonymi przez markę promocjami. Nie liczę rabatów dealerskich, ofert z finansowaniem ani dopłat. Wskaźnik zł/km to cena od podzielona przez zasięg WLTP w cyklu mieszanym. Moc DC to maksymalna moc ładowania podana przez producenta lub cytowana przez serwisy - tam, gdzie producent podaje tylko czas ładowania, piszę „b.d.". Pełna lista 23 modeli z parametrami jest w porównywarce elektryków.

Ranking: 15 najtańszych elektryków w Polsce

#	Model i wersja	Cena od	Cena katalogowa	Bateria	Zasięg WLTP	zł/km WLTP	DC maks.
1	Dacia Spring Essential	73 500 zł	73 500 zł	24,3 kWh	225 km	327	brak
2	Leapmotor T03	73 900 zł	84 900 zł	37,3 kWh	265 km	279	48 kW
3	Citroën ë-C3 Urban Range YOU	89 001 zł	89 900 zł	30 kWh	206 km	432	30 kW
4	Leapmotor B03X Pro Life	94 900 zł	104 900 zł	39,8 kWh	292 km	325	100 kW
5	Opel Frontera Electric Edition	97 500 zł	127 500 zł	44 kWh	305 km	320	100 kW
6	BYD Dolphin Surf Boost	97 700 zł	97 700 zł	43,2 kWh	322 km	303	85 kW
7	Hyundai Inster Pure 42 kWh	97 900 zł	107 900 zł	42 kWh	327 km	299	72 kW
8	Kia EV2 Light	99 900 zł	116 200 zł	42,2 kWh	317 km	315	b.d.
9	Dongfeng Box	99 900 zł	99 900 zł	42,3 kWh	310 km	322	88 kW
10	CUPRA Raval Premiere Edition	99 900 zł	99 900 zł	37 kWh	328 km	305	88 kW
11	Volkswagen ID. Polo Trend	99 990 zł	99 990 zł	37 kWh	323 km	310	88 kW
12	Fiat Grande Panda E Pop	107 000 zł	107 000 zł	44 kWh	320 km	334	100 kW
13	Škoda Epiq Essence 35	112 900 zł	117 500 zł	37 kWh	310 km	364	50 kW
14	Hyundai IONIQ 3 Select	119 900 zł	125 900 zł	42,2 kWh	344 km	349	b.d.
15	Nissan Micra Engage 40 kWh	119 900 zł	119 900 zł	40 kWh	317 km	378	80 kW

Tuż za piętnastką są: Renault 5 E-Tech (121 500 zł, 312 km, 389 zł/km), Škoda Epiq 40 (122 900 zł w ofercie premierowej, 328 km), BYD Atto 2 (129 900 zł, 312 km), Renault 4 E-Tech (130 500 zł, 308 km) i MG4 Standard (130 900 zł katalogowo, 350 km).

Cena od - 15 najtańszych elektryków w Polsce

Dacia Spring

73,50 tys. zł

Leapmotor T03

73,90 tys. zł

Citroën ë-C3 Urban Range

89 tys. zł

Leapmotor B03X

94,90 tys. zł

Opel Frontera Electric

97,50 tys. zł

BYD Dolphin Surf

97,70 tys. zł

Hyundai Inster

97,90 tys. zł

Kia EV2

99,90 tys. zł

Dongfeng Box

99,90 tys. zł

CUPRA Raval

99,90 tys. zł

VW ID. Polo

99,99 tys. zł

Fiat Grande Panda

107 tys. zł

Škoda Epiq 35

112,9 tys. zł

Hyundai IONIQ 3

119,9 tys. zł

Nissan Micra

119,9 tys. zł

Źródło: cenniki i strony producentów, stan na 1-4.10.2026

Ile płacisz za kilometr zasięgu

Sama cena niewiele mówi, jeśli jedno auto ma baterię 24 kWh, a drugie 44 kWh. Dlatego podzieliłem cenę przez zasięg WLTP. To nie jest realny zasięg zimą na autostradzie, ale wszystkie auta mierzy się tą samą procedurą, więc porównanie jest uczciwe.

Ile złotych płacisz za 1 km zasięgu WLTP

Leapmotor T03

279 zł/km

Hyundai Inster

299 zł/km

BYD Dolphin Surf

303 zł/km

CUPRA Raval

305 zł/km

VW ID. Polo

310 zł/km

Kia EV2

315 zł/km

Opel Frontera Electric

320 zł/km

Dongfeng Box

322 zł/km

Leapmotor B03X

325 zł/km

Dacia Spring

327 zł/km

Tesla Model 3 RWD

328 zł/km

Fiat Grande Panda

334 zł/km

Hyundai IONIQ 3

349 zł/km

Škoda Epiq 35

364 zł/km

Nissan Micra

378 zł/km

Citroën ë-C3 Urban Range

432 zł/km

Źródło: wyliczenia własne: cena od / zasięg WLTP, cenniki z 1-4.10.2026

Najciekawszy wniosek: najtańsza Dacia wcale nie jest najtańsza w przeliczeniu na zasięg. Za 327 zł/km jest praktycznie na poziomie Tesli Model 3 z napędem na tył, która przy cenie 174 990 zł i 534 km WLTP wychodzi 328 zł/km. Różnica polega na tym, że w Tesli dostajesz ten zasięg w jednym aucie, a w Dacii musisz go „dokupić" częstszym ładowaniem.

Drugi wniosek: największą pułapką jest Citroën ë-C3 Urban Range. Wygląda tanio, ale za 206 km zasięgu płacisz 432 zł/km - najwięcej w zestawieniu. Najlepszy stosunek ceny do zasięgu mają T03 (dzięki promocji), Inster, Dolphin Surf i nowe auta z grupy Volkswagena.

Jeśli chcesz sprawdzić, ile wyniesie cię jazda takim autem w porównaniu z benzyną, wpisz swoje przebiegi do kalkulatora elektryk czy spalinowe. Koszty prądu w domu i na stacjach rozpisałem osobno w tekście ile kosztuje ładowanie auta elektrycznego.

Krótka ocena każdego modelu

1. Dacia Spring Essential - 73 500 zł

Dla kogo: drugie auto do miasta, dojazdy do pracy i na zakupy. Haczyki: tylko 4 miejsca, 70 KM i - co najważniejsze - wersja Essential w ogóle nie ma gniazda szybkiego ładowania DC. Gniazdo 40 kW jest dopłatą 2750 zł w wersji Expression albo standardem w Extreme. Nowa generacja Springa ma trafić do Polski w I kwartale 2027 roku.

2. Leapmotor T03 - 73 900 zł

Dla kogo: ktoś, kto chce najwięcej zasięgu za najmniej pieniędzy w małym aucie miejskim. Haczyki: 73 900 zł to cena promocyjna do wyczerpania zapasów, katalogowo auto kosztuje 84 900 zł. Ładowanie DC to tylko 45-48 kW, więc w trasie trzeba się uzbroić w cierpliwość.

3. Citroën ë-C3 Urban Range - 89 001 zł

Dla kogo: osoby, które jeżdżą wyłącznie po mieście i chcą normalnego, pięciodrzwiowego auta z wygodnym zawieszeniem. Haczyki: bateria 30 kWh, 206 km WLTP i ładowanie DC z mocą zaledwie 30 kW (20-80% w ok. 36 minut). Wersja z baterią 44 kWh kosztuje już 111 150 zł katalogowo.

4. Leapmotor B03X - 94 900 zł

Dla kogo: rodzina, która chce crossovera o długości 4,27 m w cenie miejskiego hatchbacka. Haczyki: cena zawiera promocję 10 tys. zł, zasięg wersji z baterią 39,8 kWh to 292 km. Plusem jest ładowanie DC do 100 kW, a za 104 400 zł w promocji jest wersja 53 kWh z zasięgiem 382 km.

5. Opel Frontera Electric - 97 500 zł

Dla kogo: szukający praktycznego SUV-a w cenie miejskiego hatchbacka. Haczyki: to największy rabat w zestawieniu - 30 tys. zł od ceny katalogowej 127 500 zł - i obowiązuje tylko do wyczerpania zapasów. Zasięg 305 km WLTP przy baterii 44 kWh to wynik przeciętny.

6. BYD Dolphin Surf Boost - 97 700 zł

Dla kogo: miasto i okolice, dla kogoś, kto chce dużo wyposażenia w małym aucie. Haczyki: 322 km WLTP i DC 85 kW to dobre liczby, ale dotychczasowe egzemplarze miały homologację tylko na 4 osoby - pięć miejsc dostaje dopiero rocznik 2027. Tańsza wersja Active (82 700 zł, 30 kWh) znika z części cenników.

7. Hyundai Inster - 97 900 zł

Dla kogo: miasto, ale z ambicjami na dłuższe wypady, bo 327 km WLTP w takim maluchu robi wrażenie. Haczyki: 97 900 zł dotyczy rocznika 2025 z rabatem 10 tys. zł. Cenę rocznika 2026 trzeba sprawdzić w osobnym cenniku albo u dealera - na stronie modelu jej nie znalazłem.

8. Kia EV2 Light - 99 900 zł

Dla kogo: rodzina 2+2, która chce małego SUV-a z siedmioletnią gwarancją. Haczyki: cena katalogowa to 116 200 zł, a 99 900 zł to promocja, którą Kia na razie utrzymuje. Pompa ciepła kosztuje 4000 zł ekstra. Kia nie podaje mocy DC w kW, tylko czas: 10-80% w ok. 29 minut.

9. Dongfeng Box - 99 900 zł

Dla kogo: ktoś, kto chce dużo baterii (42,3 kWh) i szybkie ładowanie DC (do 87,8 kW) w cenie poniżej 100 tys. zł. Haczyki: mała sieć dealerska i serwisowa, a marka jest w Polsce dopiero od 2025 roku.

10. CUPRA Raval Premiere Edition - 99 900 zł

Dla kogo: kierowca, który chce taniego elektryka, ale nie chce, żeby wyglądał tanio. Haczyki: Premiere Edition (135 KM, 328 km WLTP) to limitowana seria w cenie wersji bazowej 116 KM. Jak się wyczerpie, za te pieniądze dostaniesz słabszy silnik i ok. 300 km zasięgu.

11. Volkswagen ID. Polo Trend - 99 990 zł

Dla kogo: rozsądny wybór „na lata" - 441 l bagażnika, 323 km WLTP, DC 88 kW. Haczyki: wersja Trend jest goła. Apple CarPlay kosztuje 930 zł, pompa ciepła 4100 zł, a Rzeczpospolita zwraca uwagę, że kwota poniżej 100 tys. zł dotyczy auta w żółtym lakierze.

12. Fiat Grande Panda E - 107 000 zł

Dla kogo: miłośnicy designu w stylu retro, którzy chcą 320 km WLTP i ładowania DC do 100 kW. Haczyki: do ceny dochodzi 500 zł opłaty transportowej. Fiat prowadzi akcję eDrive Bonus z rabatem do 29 tys. zł, ale tylko na wybrane auta z placu.

13. Škoda Epiq 35 - 112 900 zł

Dla kogo: rodzina, która chce SUV-a od marki z gęstą siecią serwisów. Haczyki: 112 900 zł to oferta premierowa z rabatem 4600 zł. Ładowanie DC tylko do 50 kW (10-80% w ok. 33 minuty), a sprzedaż ma ruszyć w pierwszej połowie października - na 4.10 nie potwierdziłem jeszcze startu zamówień.

14. Hyundai IONIQ 3 Select - 119 900 zł

Dla kogo: ktoś, kto szuka kompaktowego hatchbacka z najlepszym zasięgiem w tej cenie: 344 km WLTP. Haczyki: 119 900 zł to cena startowa, regularnie 125 900 zł. Pakiet z ładowarką AC 22 kW i funkcją V2L to dodatkowe 7200 zł.

15. Nissan Micra Engage - 119 900 zł

Dla kogo: osoby, którym zależy na wyposażeniu - pompa ciepła i V2L są w standardzie, czego nie ma większość tańszych rywali. Haczyki: 378 zł/km to słaby wynik na tle konkurencji, a technicznie to bliźniak Renault 5, które kosztuje podobnie.

Nowości września i października

Jesień 2026 to najgęstszy okres premier tanich elektryków, jaki widziałem w polskich cennikach:

CUPRA Raval - od 99 900 zł. Według Dziennika z 26.09.2026 na pokazie premierowym w Katowicach złożono ponad 330 zamówień. Wersja Plus kosztuje 113 900 zł, Endurance z baterią 52 kWh 142 900 zł.
Hyundai IONIQ 3 - cennik od 18.08.2026, od 119 900 zł w cenie startowej. Pierwsze auta miały trafić do salonów pod koniec września. Wersja Long Range 61 kWh kosztuje 152 400 zł.
Škoda Epiq - Epiq 40 za 122 900 zł zamawiasz od drugiej połowy września, tańszy Epiq 35 za 112 900 zł ma wejść do sprzedaży w pierwszej połowie października. Obie kwoty to ceny premierowe, katalogowo 127 500 i 117 500 zł według dealera Korczyk.
Volkswagen ID. Polo - bazowa wersja Trend z baterią 37 kWh za 99 990 zł weszła do cennika 28 sierpnia. Jednocześnie wersje 52 kWh potaniały o 9 tys. zł.
Kia EV2 - promocyjna cena 99 900 zł nadal widnieje na stronie Kia Polska.

Co w drodze:

Renault Twingo E-Tech - Renault zapowiedziało polską cenę poniżej 90 tys. zł. Cennik ma się pojawić w IV kwartale 2026 roku, auta w salonach w I kwartale 2027. Bateria 27,5 kWh, 263 km WLTP, ładowanie DC 50 kW tylko w opcji.
Nowa Dacia Spring - produkowana w Słowenii, z baterią 27,5 kWh i zasięgiem do 250 km WLTP. Polska premiera planowana na I kwartał 2027, w Europie wszystkie wersje mają kosztować poniżej 20 tys. euro.
Renault 5 Five z baterią LFP - 36,5 kWh, do 305 km WLTP i DC 80 kW. Renault Polska jeszcze jej nie wyceniło.

Uwaga

Cena „od" w kilku przypadkach to cena promocyjna z dopiskiem „do wyczerpania zapasów" albo oferta premierowa. Opel Frontera ma 30 tys. zł rabatu, Kia EV2 ponad 16 tys. zł, Leapmotor T03 11 tys. zł. Zanim zaplanujesz budżet, poproś dealera o pisemną ofertę z datą ważności i sprawdź, z którego rocznika jest auto.

Co z dopłatami do elektryków

Krótko: dla nowych kupujących dopłat nie ma. Program NaszEauto formalnie przyjmował wnioski do 30 kwietnia 2026 roku, ale pieniądze skończyły się już 27 stycznia. Część osób złożyła wtedy wnioski warunkowo, na wypadek gdyby budżet się zwiększył.

82 mln zło tyle zwiększono budżet NaszEauto 1.10.2026

1 października 2026 roku NFOŚiGW ogłosił, że budżet programu rośnie z ok. 1,18 mld zł do ponad 1,26 mld zł. Według AutoCentrum te pieniądze trafią do ok. 3 tys. osób, które złożyły wnioski warunkowe - pod warunkiem pozytywnej weryfikacji dokumentów. Nowego naboru nie ma, więc wszystkie ceny w tym rankingu są cenami bez dopłat.

Co dziś realnie obniża cenę elektryka, skoro nie ma państwowego wsparcia, opisałem w tekście dopłaty do elektryków po NaszEauto. W skrócie: promocje producentów. Niektóre, jak 30 tys. zł rabatu na Opla Fronterę, są dziś wyższe niż dawna podstawowa dopłata 18 750 zł. Jeśli masz fotowoltaikę, policz też, ile zaoszczędzisz na ładowaniu z własnego dachu - więcej w tekście czy fotowoltaika się opłaca w 2026.

Co bym wybrał przy danym budżecie

Do 80 tys. zł, tylko miasto: Leapmotor T03, dopóki trwa promocja - więcej baterii niż w Springu i gniazdo DC w standardzie.
Około 100 tys. zł, jedno auto w rodzinie: VW ID. Polo, CUPRA Raval albo Hyundai Inster - wszystkie z zasięgiem powyżej 320 km WLTP i ładowaniem DC powyżej 70 kW.
Około 100 tys. zł, potrzebny SUV: Kia EV2 albo Leapmotor B03X - przy B03X dopłata 9,5 tys. zł do wersji 53 kWh daje 90 km więcej zasięgu.
Około 120 tys. zł: Hyundai IONIQ 3 - najdłuższy zasięg w tej cenie (344 km).

Wszystkie modele z tego rankingu, plus droższe, które się nie zmieściły, możesz przefiltrować po cenie i zasięgu w porównywarce elektryków. Pozostałe teksty o samochodach elektrycznych znajdziesz w sekcji EV.

FAQ

Jaki jest najtańszy samochód elektryczny w Polsce w 2026 roku?

Najtańszy nowy elektryk to Dacia Spring Essential za 73 500 zł według strony dacia.pl. Tuż za nią jest Leapmotor T03, który w promocji kosztuje 73 900 zł (katalogowo 84 900 zł). Spring w wersji Essential nie ma jednak szybkiego ładowania DC, a T03 ma.

Czy w 2026 roku można dostać dopłatę do auta elektrycznego?

Nowej dopłaty nie dostaniesz. Pieniądze z NaszEauto skończyły się 27 stycznia 2026 roku, a nabór formalnie zamknięto 30 kwietnia. Dodatkowe 82 mln zł z 1 października 2026 roku jest przeznaczone wyłącznie dla ok. 3 tys. osób, które złożyły wnioski warunkowe.

Jaki elektryk do 100 tys. zł ma największy zasięg?

Wśród aut poniżej 100 tys. zł najdłuższy zasięg WLTP ma CUPRA Raval Premiere Edition (328 km), dalej Hyundai Inster (327 km), VW ID. Polo Trend (323 km) i BYD Dolphin Surf (322 km). Zimą i na autostradzie realny zasięg będzie wyraźnie niższy niż WLTP.

Czy tanim elektrykiem da się jeździć w trasy?

Da się, ale zwróć uwagę na moc ładowania DC. Auta z ładowaniem 85-100 kW (Dolphin Surf, B03X, Frontera, Grande Panda, ID. Polo, Raval) uzupełniają energię od 10-20% do 80% w ok. 23-33 minuty. Przy 30 kW w ë-C3 Urban Range czy braku DC w Springu Essential długa trasa staje się męcząca.

Kiedy w Polsce pojawi się nowe Renault Twingo i nowa Dacia Spring?

Renault zapowiada polski cennik Twingo E-Tech w IV kwartale 2026 roku z ceną poniżej 90 tys. zł, a dostawy na I kwartał 2027. Nowa generacja Dacii Spring ma mieć polską premierę w I kwartale 2027 roku, z ceną w Europie poniżej 20 tys. euro.

Źródła

Piotr Olszewski

Autor i redaktor Jutroteki. Od lat pisze o technologii, czyta cenniki, regulaminy i dokumenty i liczy, ile naprawdę kosztuje nowoczesność: od kWh w domowym gniazdku po raty za nowy telefon.

Jak pracuję i sprawdzam liczby →

Widzisz błąd w liczbach albo nieaktualną cenę? Napisz - poprawię i oznaczę datę aktualizacji.

Najtańsze auta elektryczne w Polsce jesienią 2026. 15 modeli z cenników i koszt kilometra zasięgu

Ranking: 15 najtańszych elektryków w Polsce

Cena od - 15 najtańszych elektryków w Polsce