NaszEauto dostało 82 mln zł, ale naboru nie ma. Co w październiku 2026 realnie obniża cenę elektryka

Co się zmieniło 1 października

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz Ministerstwo Klimatu i Środowiska podjęły wspólną decyzję o zwiększeniu budżetu programu NaszEauto. Według strony programu wynosi on teraz do 1 264 035 950 zł. Wcześniej było to 1 181 997 750 zł, więc dołożono dokładnie 82 038 200 zł z Krajowego Planu Odbudowy.

Te pieniądze nie otwierają nowego naboru. Mają pokryć wnioski złożone w trybie warunkowym, czyli po tym, jak 27 stycznia 2026 r. o godz. 11:05 skończyła się pierwotna pula. Warunkowo przyjmowano wnioski od numeru NE/038643 do końca naboru 30 kwietnia. Według NFOŚiGW dodatkowa kwota wystarczy na wszystkie pozytywnie ocenione wnioski, które spełniają warunki programu.

Kilka liczb, które pokazują skalę programu:

• start naboru: 3 lutego 2025 r., pierwotny budżet 1,61 mld zł, jesienią 2025 r. obcięty o ok. 431 mln zł;
• do końca naboru wpłynęło ponad 41 tys. wniosków na ponad 1,3 mld zł, czyli 110,4% ówczesnego budżetu;
• w komunikacie z 1 października Fundusz mówi o ok. 40 tys. wniosków i ponad 37 tys. podpisanych umów;
• ponad 67% dofinansowanych aut wyprodukowano w Europie, 23,4% w Chinach, 7,9% w Korei Południowej, a 1,5% w Japonii.

Interia, powołując się na NFOŚiGW, podaje, że wsparcie dostanie ok. 3 tys. osób czekających w trybie warunkowym. Średnia kwota dofinansowania na taki wniosek wyniesie niespełna 28 tys. zł. Maksymalnie można było dostać 40 tys. zł na auto osobowe, którego cena nie przekraczała 225 tys. zł netto.

Masz wniosek warunkowy - co teraz

Pieniądze są, ale wypłata nie jest automatyczna. Wniosek musi przejść ocenę i zostać zatwierdzony. Z komunikatów na naszeauto.gov.pl wynika taka kolejność:

1. Sprawdź status wniosku w Generatorze Wniosków o Dofinansowanie i pocztę e-mail podaną we wniosku. Tam przychodzą decyzje i wezwania.
2. Jeśli dostaniesz wezwanie do poprawek, masz 10 dni roboczych na odpowiedź. Brak odpowiedzi oznacza odrzucenie wniosku. Od 10 września wszystkie wnioski są w ocenie.
3. W lipcu Fundusz ostrzegał przed częstym błędem: polisy OC/AC bez właściwego podpisu przedstawiciela ubezpieczyciela. Warto to sprawdzić od razu.
4. Umowę o dofinansowanie trzeba zawrzeć do 31 października 2026 r. Wypłaty mają się zakończyć do 31 grudnia 2026 r., bo tak wynika z harmonogramu rozliczania KPO.
5. Pytania można kierować na infolinię programu: 22 45 90 800, w dni robocze 7:30-15:30.

Nowego programu nie ma i nikt go nie zapowiada

To najważniejsza wiadomość dla osób, które dopiero planują zakup. W marcu 2026 r. wiceminister klimatu Krzysztof Bolesta powiedział serwisowi SmogLab: „Nie będzie już narodowego programu dopłat do samochodów elektrycznych". Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej odmówiło wtedy przesunięcia 300 mln zł z KPO na dopłaty.

Październikowe 82 mln zł niczego tu nie zmienia. To domknięcie starej kolejki. Na dzień, w którym piszę ten tekst, nie znalazłem w komunikatach MKiŚ ani NFOŚiGW żadnej zapowiedzi nowego naboru dla osób prywatnych.

Program Mój Elektryk też nie wróci. Ścieżka leasingowa skończyła się 31 sierpnia 2024 r., gdy wyczerpała się pula 660 mln zł, a cały program zamknięto na początku 2025 r. Jego następcą było właśnie NaszEauto.

Szukałem też programów regionalnych. Wojewódzkie fundusze ochrony środowiska finansowały auta elektryczne głównie samorządom, np. łódzki program EkoAuto w 2025 r. Ofert dla osób prywatnych w 2026 r. nie znalazłem. Jeśli Twoja gmina ma własną dotację, będzie ją widać w uchwałach rady gminy, nie w ogólnopolskich wyszukiwarkach.

Co zrobił rynek bez dopłat

Brak dotacji widać w rejestracjach. Według PZPM w styczniu 2026 r. zarejestrowano 3 544 nowe osobowe elektryki, bo działały jeszcze wnioski z końcówki programu. Od maja każdy miesiąc jest gorszy niż przed rokiem, a PZPM pisze wprost, że głównym powodem jest brak dopłat.

Rejestracje nowych osobowych samochodów elektrycznych (BEV) w Polsce w 2026 r.

Styczeń

3 544 szt.

Luty

1 891 szt.

Marzec

3 406 szt.

Kwiecień

2 651 szt.

Maj

2 015 szt.

Czerwiec

3 050 szt.

Lipiec

2 258 szt.

Sierpień

2 189 szt.

Dla porównania: w maju-sierpniu 2025 r., gdy działało NaszEauto, rejestrowano średnio ponad 3,4 tys. osobowych elektryków miesięcznie. W sierpniu 2026 r. było ich 2 189, o 34% mniej niż rok wcześniej, a udział w rynku spadł z 7,8 do 4,8%. W lipcu PZPM zauważył, że udział 5,3% stawia Polskę na przedostatnim miejscu w Europie.

Samochodów na prąd mimo to przybywa. Według IBRM Samar na koniec sierpnia 2026 r. w Polsce było zarejestrowanych 160 457 aut całkowicie elektrycznych, w tym 147 656 osobowych.

Co dziś realnie obniża cenę elektryka

Zebrałem wszystko, co obowiązuje w październiku 2026 r. i ma realny wpływ na koszt zakupu albo użytkowania.

Rozwijam najważniejsze pozycje poniżej.

Rabaty: dziś to one zastępują dopłaty

Producenci i dealerzy szybko zauważyli, że klient przyzwyczajony do 30-40 tys. zł dotacji nie kupi auta po cenie katalogowej. Według przeglądu drivemode.pl z 12 sierpnia 2026 r.:

• Kia EV4 Air 58,3 kWh: 120 400 zł zamiast 173 900 zł, czyli 53 500 zł mniej;
• Volkswagen ID.7: 194 390 zł zamiast 234 390 zł, rabat 40 000 zł;
• Ford Mustang Mach-E: od 209 250 zł, rabat do 62 550 zł, w pakiecie z wallboxem;
• Audi Q6 e-tron 85 kWh: 216 433 zł zamiast 284 780 zł;
• Mercedes EQE 400 4Matic: 350 715 zł zamiast 480 432 zł.

Haczyk jest jeden: większość takich ofert dotyczy aut z placu, z gotową specyfikacją. Na stronie Volkswagena 4 października przy ID.7 widniało hasło „korzyści do 79 720 zł" w ofercie dla firm, ale to suma rabatów i warunków finansowania, nie gotówkowa obniżka.

Wcześniej w tym roku Samar, powołując się na zestawienie Superauto.pl, wyliczał średni rabat na elektryki na 50 tys. zł w segmencie popularnym i 86 tys. zł w premium. To więcej niż dawała dotacja. Dlatego zanim podpiszesz zamówienie z konfiguratora, sprawdź auta dostępne od ręki. Tańsze modele z prawdziwymi cenami zebrałem w zestawieniu najtańszych aut elektrycznych 2026, a filtrować je możesz w porównywarce elektryków.

Firma i leasing: limit 225 tys. zł działa mocniej niż rok temu

Od 1 stycznia 2026 r. limity, do których auto osobowe można wrzucić w koszty, zależą od emisji CO2:

• 225 000 zł dla samochodów elektrycznych i wodorowych;
• 150 000 zł dla aut emitujących mniej niż 50 g CO2/km, czyli w praktyce hybryd plug-in;
• 100 000 zł dla pozostałych, w tym klasycznych hybryd.

Limit dotyczy zarówno amortyzacji przy zakupie, jak i rat leasingu operacyjnego. Według Dziennik.pl niższy limit 100 tys. zł obejmuje raty leasingu operacyjnego niezależnie od daty zawarcia umowy. Dla aut kupionych i wprowadzonych do ewidencji do końca 2025 r. zostały dawne limity.

Policzyłem prosty przykład. Firma kupuje auto za 225 tys. zł netto i odlicza cały VAT. Elektryk trafia w koszty w całości, auto spalinowe o emisji od 50 g/km tylko do 100 tys. zł. Różnica to 125 tys. zł kosztów rozłożonych na 5 lat amortyzacji:

• przy skali podatkowej 12%: 15 000 zł mniej podatku;
• przy podatku liniowym 19%: 23 750 zł;
• przy skali 32%: 40 000 zł.

To uproszczenie, bez składki zdrowotnej i bez różnych proporcji odliczenia VAT, ale rząd wielkości jest jasny. Przy autach w okolicach 200 tys. zł podatkowa przewaga elektryka jest dla firmy porównywalna z dawną dopłatą.

Akcyza, parkowanie, buspasy

Samochód elektryczny jest zwolniony z akcyzy na podstawie art. 109a ustawy o podatku akcyzowym. Kupując nowe auto w polskim salonie, nie zobaczysz tego jako osobnej pozycji, bo akcyza i tak jest wliczona w cenę aut spalinowych. Realnie liczy się to przy sprowadzaniu używanego elektryka: za auto spalinowe zapłaciłbyś 3,1% wartości (silnik do 2 litrów) albo 18,6% (powyżej).

Darmowe parkowanie w strefach płatnego parkowania wynika z ustawy o drogach publicznych i nie ma daty końcowej. Buspasy były dla elektryków dostępne tylko do 1 stycznia 2026 r., ale ustawa z 17 października 2025 r. przedłużyła ten przywilej do 31 grudnia 2027 r. Dotyczy wyłącznie aut w pełni elektrycznych i wodorowych, nie hybryd. Zarządca drogi może wprowadzić lokalne ograniczenia, więc patrz na znaki.

Największa oszczędność jest w gniazdku

Dopłata była jednorazowa. Różnica w kosztach energii działa co miesiąc. Na taryfie G12 w strefie nocnej kilowatogodzina kosztuje w 2026 r. ok. 0,61-0,64 zł brutto razem ze zmiennymi opłatami, więc 100 km przy zużyciu 16 kWh to ok. 10 zł. Benzyniak spalający 6,5 l/100 km po cenie maksymalnej 6,73 zł/l, obowiązującej od 3 października, wydaje 43,75 zł.

Przy 15 tys. km rocznie elektryk ładowany w domu kosztuje w energii ok. 1,5-2,3 tys. zł, benzyniak ok. 6,6 tys. zł. Uwaga na ładowanie wyłącznie na szybkich ładowarkach: przy cenie 2,69 zł/kWh w Orlen Charge 100 km kosztuje 43 zł, czyli tyle co benzyna po obniżce cen paliw. Pełne wyliczenia dla domu, Orlenu, GreenWay, Ionity i Tesli są w tekście o tym, ile kosztuje ładowanie auta elektrycznego. Własny wariant policzysz w kalkulatorze elektryk czy spalinowe, a jeśli masz panele, sprawdź też, czy fotowoltaika opłaca się w 2026. Więcej o autach na prąd znajdziesz w dziale EV.

FAQ

Czy w 2026 roku można jeszcze dostać dopłatę do samochodu elektrycznego?

Osoba prywatna, która nie złożyła wniosku do 30 kwietnia 2026 r., nie ma już skąd dostać ogólnopolskiej dopłaty. NaszEauto jest zamknięte, Mój Elektryk zakończony, a wojewódzkie fundusze finansowały auta elektryczne głównie samorządom. Zostały rabaty salonów i ulgi podatkowe dla firm.

Kiedy będzie wypłata z NaszEauto dla wniosków warunkowych?

Po pozytywnej ocenie wniosku i podpisaniu umowy. Umowy można zawierać do 31 października 2026 r., a wypłaty mają się zakończyć do 31 grudnia 2026 r. Status sprawdzisz w generatorze wniosków, a wezwanie do poprawek trzeba wykonać w 10 dni roboczych.

Ile wynosi dopłata z NaszEauto dla wniosku warunkowego?

Według NFOŚiGW średnio niespełna 28 tys. zł na wniosek złożony w trybie warunkowym. Maksymalna dopłata do auta osobowego wynosiła 40 tys. zł, a cena auta nie mogła przekraczać 225 tys. zł netto.

Czy będzie NaszEauto 2?

Nic na to nie wskazuje. W marcu 2026 r. wiceminister klimatu Krzysztof Bolesta zapowiedział, że krajowego programu dopłat do elektryków już nie będzie, a październikowe 82 mln zł to tylko obsługa wniosków złożonych do 30 kwietnia.

Czy elektryk w leasingu nadal opłaca się firmie?

Podatkowo bardziej niż rok temu. Od 2026 r. raty leasingu i amortyzację elektryka można rozliczać do 225 tys. zł, a większości aut spalinowych tylko do 100 tys. zł. Przy aucie za 225 tys. zł netto i podatku 19% różnica to ok. 23,75 tys. zł podatku w ciągu 5 lat.

Do kiedy elektryki mogą jeździć buspasem?

Do 31 grudnia 2027 r. Przedłużenie z 1 stycznia 2026 r. wprowadziła ustawa z 17 października 2025 r. Przywilej dotyczy aut w pełni elektrycznych i wodorowych, a darmowe parkowanie w strefach płatnego parkowania nie ma daty końcowej.

Źródła

• NaszEauto - oficjalna strona programu, komunikaty o budżecie i ocenie wniosków (stan na 4.10.2026)
• NFOŚiGW - Informacja dla składających wnioski w programie NaszEauto, 10.02.2026
• Bankier.pl - Jest dodatkowe 82 mln zł na dopłaty, 1.10.2026
• Gramwzielone.pl - NaszEauto z większym budżetem, 1.10.2026
• Interia Motoryzacja - 1,26 mld zł w programie NaszEauto, 1.10.2026
• Elektromobilni.pl - NaszEauto dostaje 82 mln zł także na wnioski warunkowe, 2.10.2026
• Lovev.pl - NaszEauto 2026: budżet większy o ponad 82 mln zł, 2.10.2026
• SmogLab - Oficjalny koniec dopłat do elektryków, 9.03.2026
• PZPM - eRejestracje, sierpień 2026, 8.09.2026
• PZPM - eRejestracje, lipiec 2026
• PZPM - eRejestracje, kwiecień 2026 (tabele styczeń-kwiecień)
• IBRM Samar - Park wtyczkowozów, sierpień 2026
• Samar - Samochody elektryczne: koniec dopłat, początek rabatów, 25.02.2026
• Drivemode.pl - Aktualne rabaty na samochody elektryczne, 12.08.2026
• Volkswagen Polska - oferta dla samochodów elektrycznych, stan na 4.10.2026
• LEX - Nowe limity amortyzacji samochodów osobowych od 1 stycznia 2026 r.
• Dziennik.pl - Od 1 stycznia rząd zmienia zasady limitów dla aut firmowych
• CIRE - Buspasy dla BEV do końca 2027 roku
• Gramwzielone.pl - Wstrzymano dopłaty do leasingu elektryków w programie Mój Elektryk
• WFOŚiGW w Łodzi - program EkoAuto - Łódzki Rozwój Elektromobilność
• Monitor Polski 2026 poz. 964 - maksymalna cena paliw od 3.10.2026

Widzisz błąd w liczbach albo nieaktualną cenę? Napisz - poprawię i oznaczę datę aktualizacji.